Nonostante i notevoli investimenti per sviluppare motori con rendimenti (coppia, potenza) sempre più elevati, le case produttrici di automobili continuano a trovare notevoli difficoltà nel far fronte alle svariate normative relative ad esempio ad emissioni,rumorosità, consumi ecc..,garantendo allo stesso tempo prestazioni accettabili. Motori la cui gestione risulta penalizzata da tali fattori, o addirittura motori di progettazione vecchia (semplicemente riadattati alle nuove esigenze imposte dalle più recenti normative)necessitano per questo motivo di regolazioni improprie, che causano fastidiosi vuoti di carburazione, lentezza nel prendere i giri, ecc..
Inoltre, i motori in uscita dalla catena di montaggio non sono uguali tra loro: piccole tolleranze di lavorazione possono portare scompensi nella fasatura, nell’equilibratura, nei giochi di funzionamento, ecc..,che contribuiscono a peggiorare la situazione.
Per i clienti che desiderano avere un’auto più brillante, sui motori aspirati è possibile recuperare un margine di prestazioni mediamente del 5% di potenza e fino al 10% di coppia. Per i motori sovralimentati (sia turbodiesel che turbo benzina),si possono ottenere reali incrementi di potenza e di coppia fino al 25% - 30%.
Sui turbodiesel in particolare modo è dimostrato che un incremento della curva di coppia si accompagna sempre ad un notevole risparmio di carburante valutabile mediamente in circa il 10% (a parità di prestazioni). E questo miglioramento verrà apprezzato già al primo rifornimento. (DIMSPORT)